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 空污總量報政院 環團批限制多


抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。

相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」







 涉水Gogoro神車維修費曝光！車主現身還原當時經過


日前南臺灣下起連日暴雨，不少地區傳出淹水災情，也讓許多汽、機車泡水動彈不得，但你還記得那台勇敢涉水的「Gogoro神車」嗎？當時儘管水深及腰仍然勇猛涉水，被網友戲稱是「水上摩托車」，事後車主公開維修費僅要465元，車子幾乎毫髮無傷，他接受東森記者採訪表示「每台車每個零件組裝不一定完整，我只是比較幸運的那一個，剛好涉水沒事。」而業者也建議，遇到淹水最好還是改道行駛。

▼維修費曝光。（圖／翻攝自PTT）


這陣子強颱瑪莉亞侵襲台灣，中南部有不少地方淹水，災情紛紛在各地區出現，造成不少損失。如果民眾停放的機車不幸泡水了，或是在騎乘的時候進到了積水區，那這樣到底能不能夠全發動、繼續騎乘？其實只要看積水的高度，就能知道答案！


根據《自由時報》報導，台北一機車行老闆指出，停放在路邊的機車遇到淹水的狀況時，積水高度要是在輪胎的一半以下，而且低於空氣濾清器、傳動蓋及排氣管位置，就不太需要擔心。不過事後別忘記要做清理、檢查，因為部分零件還是有泡到水，煞車鋼索、卡鉗、ABS 磁力感應器也會有泥沙等殘留。


然而如果積水已經高於輪胎一半，泡到機車空氣濾清器和排氣尾管的位置時，則千萬不要嘗試發動，因為這時引擎有可能已經進水，應該趕緊交給到專業機車行，除了排除積水之外，也要針對引擎、傳動系統、啟動器等做處理，確認電系設備都正常後，才能繼續使用。否則要是強行發動機車，將可能造成得不償失的結果。


如果是在騎乘中的狀態誤入積水區，機車行老闆建議，在不得已仍得通過的情況下，絕對不能停下來，盡量讓油門保持在高轉速狀態，並且儘速通過，因為轉速太低會有熄火的可能。


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