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新聞透視－畫餅充飢 政府別俄搞了
中國時報【楊孟立】
政府開發俄羅斯觀光客源，立意甚好，但以新南向國家免簽所帶來的「黃禍」等治安疑慮，此刻開放俄羅斯免簽，對振興國內旅遊，無異是畫餅充飢。
過去馬政府洽談「免簽」，重點在於爭取我國人赴外商旅享有免簽證待遇，8年下來，約有160國給予我免簽待遇。但是到了蔡政府，外交部對外洽談免簽，是以爭取外國觀光客為目的，增加誘因，便利他們來台。在陸客銳減的情況下，蔡政府做此變通之計，以填補流失的陸客市場，也是應有措施，但是台灣準備好了嗎？
從新南向國家的前車之鑑來看，政府前年起開放泰國旅客免簽，泰籍女子來台賣淫、非法打工的新聞便層出不窮。行政院日前又想開放對越南、印尼免簽，遭外交部、內政部與移民署強力反彈，最後只好擱置，日後再議。
東南亞是如此，俄羅斯呢？交通部長吳宏謀上任之初表示，要先了解俄羅斯等高緯度國家遊客喜歡去東南亞玩什麼？以2至3年打造5到7處的國際級海灘景點。但從話說出口到現在才1個多月，國內俄語導遊才27名，我們已經做好迎接俄國觀光客的準備？
再者，外界對開放俄國免簽後，是否帶來新一波賣淫打工歪風，有很大疑慮。尤其許多來台賣淫者，大多在網上訂房、藏身非法日租套房，再透過通訊軟體攬客，不易稽查，警方的防範管理必須加強。
從國內觀光的角度而言，開放越多免簽國家，越能刺激旅遊市場成長，當然是舉雙手贊成。然而，國境之門大開，國家仍有治安考量，必須確保來台外籍旅客不會借觀光之名從事非法行為。
「新北向」拚觀光！
● 拚觀光 外交部試辦對俄免簽
● 改拚新北向？「台灣做得很差」
● 免簽救觀光？國內俄語導遊僅27人
● 俄踩線團將來台 三大隱憂考驗配套
● 俄來台觀光免簽 觀光局認為有助吸客
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牌照費2000、禁為多家工作…重拳監管共享車 挨轟
紐約市議會電召車委員會(Committee on For-Hire Vehicles)30日召開公聽會，就該委員會主席狄亞茲(Ruben Diaz Sr.)等市議員提出的多項限制優步(Uber)、Lyft等共享乘車業司機的提案聽取公眾意見。其中提高共享車每年牌照費用、禁止司機為多家公司工作等內容，遭到共享車司機的強烈反對，連市計程車及禮車管理局(TLC)也對相關內容表示擔憂。
狄亞茲表示，計程車和共享車領域近年出現翻天覆地的變化，共享乘車程式給市民帶來方便，但該行業的快速成長也帶來一些經濟和環境問題，對傳統計程車行業衝擊很大。狄亞茲說，許多計程車司機認為，共享乘車程式具有不公平的競爭優勢，發展迅速，而計程車牌照價值迅速下降，司機因此陷入財務困境，甚至導致自殺。因此有必要對共享車的准入門檻進行限制。
本次公聽會聽取七個有關共享車行業監管的提案，其中爭議最大的是狄亞茲的第838號提案，最具爭議的內容包括將共享車的牌照費，提高至每年2000元，這比計程車司機目前每三年繳交252元的牌照費高得多。此外還禁止這些司機為多家公司工作，也就是說，優步司機不能用Lyft程式接客。而如果共享車司機被公司開除，需要重新交2000元申請牌照。
在公聽會上作證的TLC局長喬西(Meera Joshi)表示，共享乘車領域迅猛發展，需要監管，但要落實提案中的監管要求，在操作層面上有很多顧慮。例如，大幅提高每年的牌照費用會增加司機的財務負擔，因為司機已經負擔服務成本、車輛費用、維護、商業保險、油氣費等。而要求司機只為一家公司服務，會讓財務狀況雪上加霜。喬西認為，這兩項內容對共享車的司機來說是致命的，要求委員會重新考慮這兩項內容帶來的負面影響。市長辦公室晚些時候反對相關牌照費用漲價，和司機不得為多家公司工作，表示市長一直致力於控制發放TLC牌照數量，來保證行業的健康。狄亞茲則表示願意讓步，從提案中去掉年費2000元的內容，未來將和司機團體加強溝通，現在只是對話開始的第一階段。
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