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鍋爐排氣標準加嚴 衝擊產業
工商時報【文╱傅秉祥】
環保署日前舉辦「鍋爐空氣污染物排放標準草案研商、公聽會」，與會者大都表達希望延後實施，或不應該全面改用天然氣，若全面改用天然氣可能供應不足或壓力降低，或天災人禍而導致管路不順，都可能影響生產作業及工廠的運作，另由於天然氣的管線淺埋在地下，會不會重演多年前高雄氣爆事件？
業者反應鍋爐主要功能為提供製程所需的蒸氣或熱能，109年加嚴標準幾乎是以改採天然氣鍋爐來訂定，若全面改用天然氣，為了不影響產能根本無法在同一時間長期停車更換所有鍋爐，另也擔憂天然氣供氣管線尚未普及加上供應穩定性仍有疑慮的情況下，應給予3至5年的改善時間甚至還要更久，且由於天然氣主幹管線大多沒經過工廠，請中油先調查評估個別業者及局部區域天然氣用量，才能做天然氣輸送整體規劃，此外若要實施改用天然氣，業者還需配合中油申請開挖道路及埋設管線，工程浩大、申請程序冗長、經費支出龐大，對中油要在2年到4年內完成全面性的天然氣管線埋設考驗很大，與會業者多認為109年7月1日實施根本來不及，業者以中國為例，為減少空污調整能源結構，導致天然氣供應嚴重吃緊，而發生停氣、限氣等狀況，目前我國天然氣幾乎都仰賴進口，需避免類似情形發生而影響業界。
誠然，業界因環保署的天然氣計畫斥資耗時且惟恐影響生產製程而憂慮無可厚非，也有業者指出此計畫只針對中小型鍋爐卻沒將大型鍋爐納入，而大型鍋爐的使用者多為國營事業或大型企業，但台灣是以中小企業為經濟主體，天然氣若供應不順，造成的損失難以估計，甚至可能因而動搖國本，籲請環保署再加以思考。
其實發電方式除了天然氣、燃煤、核能發電外，還有「重油發電」，尤以採用「環保節能重油」更佳，利用環保節能重油發電除了安全性高、易儲存運輸，更重要的是效率高、省下可觀的燃料成本及其排放的汙染量，目前台灣已有業者（如:康美斯）研發完全不添加乳化劑、可節省燃料油達15％∼35％的「均質節能重油設備」，經此設備所生產的重油，在重油含量81.5％加水比例18.5％的情況下，與100％的重油含量比較，其所產生熱值，前者為9,440（cal/g）後者為9,711（cal/g），兩者雖相異無幾但卻可讓廢氣粒狀汙染物大幅降低到50mg/Nm3以下甚至到10mg/Nm3、以既有排放標準來計算，減少氮氧化物（NOx）排放量32％、減少硫氧化物（Sox）排放量46％、節省支出達16.2％遠高於業界標準，在台灣與烏克蘭都已有業者採用並獲致滿意成果。
飛行車中國先行 各大廠搶食大餅
【台灣醒報記者游清淵綜合報導】3年前本報《酷炫飛行跑車 最快2年後問世》就曾報導過的飛天車終於有影了！連結中國浙江吉利控股集團最近買下美國太力（Terrafugia）公司，並宣稱2019開始量產並在中國上空飛行，此交易已獲所有相關監管機構批准。設籍美國波士頓由5位麻省理工學院畢業生於2006年創辦的太力公司，一開始就專注飛行汽車設計與製造。
中國浙江吉利集團於上個世紀末成立，從冰箱、機車，於1995年買下國營小車廠，進入天津夏利車件，開始生產吉利「豪情」小車。此後搭上中國車市「井噴」商機，繼而在上海金山區併購車廠，設立「華普」汽車，產銷中國武漢二汽集團的法國雪鐵龍「富康」車種，繼而又展開全球併購業務，最出名的是2010年買下瑞典Volvo汽車，交易高達18億美元。
2017年5月25日，更買下虧損連連的馬來西亞寶騰控股（Proton）49.9%股權，其中包括寶騰擁有的英國蓮花跑車51%股權。
買下飛天車的吉利宣稱，太力在美國的工程師將擴充3倍，並成立新的研究院。2019年首款飛行汽車將在美國量產，2025也將推出垂直起降飛行車。另外，太力在杭州將建立研發機構，也會在中國量產飛行汽車。
《科技時代》報導，德國斯洛伐克的「空中移動」（AeroMobil）公司也早在摩納哥跑車展秀出其飛行汽車，並開始接受預訂。該飛行汽車為四輪雙座，擁有9公尺可折疊機翼，能在3分鐘內展開變身為迷你飛機，最高時速260公里，滿油箱最遠航程為750公里。
空中移動公司1990年就引進飛行汽車概念，2015年5月曾進行飛行測試墜落，飛行員受輕傷後，公司改進性能，2017年最新版面世前，已研發過4款。
而法國空中巴士集團也已進行多次飛行汽車測試，計劃在2021年量產成為新的交通工具。該集團以Urban Air Mobility（城市空中機動）為名研發小型空中運輸載具，目標是採共享概念，讓乘客透過app預約此類空中運輸工具。
但是，有飛行知識者均認為低空飛行的不可控性太高。除因可見範圍小、可供觀察時間緊迫外，能給操控者可辨識方位等帶來一定困難，而低空飛行容易受地形地物影響，且與鳥類相撞機率增加。操控者即使高度集中注意力保持良好飛行狀態，還要緊密觀察地面情況，非常消耗精力和體力，稍有不慎，就會發生悲劇。
至於低空飛行能見度將因煙霧、低雲影響變差，影響操作者對距離與高度的準確判斷。一旦遇到特殊情況，可供判斷和處置的時間非常短，反應稍慢立即導致事故。而無線電聯絡距離大幅度縮短又受到限制，飛行危險性自然提高。至於空中飛行相關的交通法規全球至今依然沒有法規，無人機困擾尚未解除，飛行汽車仍是空中樓閣。
參考資料： 飛行汽車 太力網站 酷炫飛行跑車 最快2年後問世 飛天車將上路 未來通勤新選項 飛行車配螺旋槳 可垂直起飛降落 吉利集團
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